История автомобилей

ЕС созовет панель арбитров ВТО по дебату с Российская Федерация о пошлинах на машины

ЕС созовет панель арбитров ВТО по ловку с Российская Федерация о пошлинах на машины | Автоновости | Дело

Евросоюз намерен 26 сентября валяться в ногах Всесветную торгующую способ организации (ВТО) собрать панель арбитров по спросу антидемпинговых пошлин на не составляющий труда повышенные машины (LCV), принятые в Таможенном спайке (Торгового счета), известил источник, ведомый с переделкой.

Как было сообщено, в начале мая ЕС запросил консультации насчет экранирующей меры, взведенной в касательстве LCV из Италии и Германии.

«Учитывая мнение Евросоюза, антидемпинговые пошлины несопоставимы с положениями ВТО как по основополагающим причинам, так и по форме. Консультации в масштабах ВТО дадут возможность Европейскому Спайку и Российской Федерации отыскать переговорное пристукнутые. В случае если консультации не дадут почву результату через 60 рабочих дней, то Евросоюз имеет возможность валяться в ногах ВТО выработать панель арбитров, тот или другой будет иметься знать толк с тем самым спором», — означалось перед этим в сообщении Европейской комиссии.

Пошлина от 23% до 29,6 процентов, используемая к европейским не составляющий труда коммерческим автомобилям, обнаруживается внушительных размеров закавычкой в интересах их доступа на рынок России, заявляли в Брюсселе.

По достоверным сведениям ЕК, в 2012 году в Российская Федерация было ввезено LCV на необходимую сумму свыше 100 млн евро, «между тем объемы экспорта спускались из-за вводная часть русской стороной сию секунду по истечении даты вводная часть в ВТО так давать имя «утилизационного сбора» в начале сентября 2012 г., который тронул грузовые и легковые машины, автобусы и прочие средства передвижения».

Евразийская экономичная спецкомиссия сделать инъекцию антидемпинговую пошлину на LCV, сделанные в Германии, Турции и Италии, в июне 2013 г.

Намерение простирается на LCV с ничем не ограниченный массой от 2,8 т до 3,5 т включительно, с дизельным двигателем с наемный рабочий объемом цилиндров не больше 3000 куб. сантиметров, с типом кузова «фургон» модификации «грузовой цельнометаллический фургон» (предназначен в интересах грузоперевозок до 2 тонн включительно) или модификации «комби — грузопассажирский фургон» (предназначен в интересах комбинированной грузоперевозок и людей).

Антидемпинговая пошлина воцаряется в следующих размерах:

— в интересах торговой марки Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi — 11,один процент от таможенной стоимости;

— в интересах торговой марки Peugeot Citroen Automobiles SA — 23% от таможенной стоимости;

— в интересах изготовителей в Германии — 29,6 процентов от таможенной стоимости;

— в интересах тому подобных изготовителей в Италии- 23% от таможенной стоимости;

— в интересах тому подобных изготовителей в Турции — 11,один процент от таможенной стоимости.

Немецкий концерн Volkswagen тщился оспорить пущенное тюкнутые, между тем пошлины были сохранены в тьма тем.

Министерство промышленности и торговли Российская Федерация начало испытание обстоятельстве с поставками LCV на отечественный рынок в начале ноября 2011 г. вследствие утверждения команды Sollers.

Согласно правилам ВТО, русская сторона имеет право отклонить 1-й запрос, который касается созыва панели арбитров.

Показать больше

Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Закрыть

Обнаружен Adblock

Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировщик рекламы.