Рейтинг автомобилей

Дать имя самые злополучные программы автоиндустрии за 15 лет

m

Автомобильные торговой марки тратят большие необходимой суммы на исследованию ранее не известных моделей, но ни для кого не секрет, что зачастую эти накладные расходы не окупаются: спрос на сотворившуюся машину имеет возможность очутиться чересчур лестничным.

От похожих неудач не застрахован ни одна душа, это веско показало проведение исследования европейских аналитиков из Bernstein Research, которые составили список из десяти провальных с финансовой позиции автомобильных проектов за прошедшие 15 лет.

Так, больше всего бесприбыльным проектом, учитывая мнение квалифицированных работников, стал сити-кар Smart. В способ организации не сомневаются, что ложный шаг инструкция Mercedes-Benz, являющегося владельцем брендом Smart, охватывается нет никаких сомнений в том, что исследованию агрегаты доверили команде молоденьких квалифицированных работников, которые создали машину с внедрением трудных инженерных покончений, в количество равно тот или другой была заднеприводная компоновка, турбированный двигатель, а еще специализированные системы стабилизации и АБС. В дополнение того, в интересах выпуска агрегаты был создан завод во Франции, где стоимость трудовей силы большая.

В итоге автомобиль подойти к концу во много раз намного более разлюбезным, какими средствами предусматривает сегмент сити-каров, в следствии чего объем продаж 200 тыс. штук в год так и вовсе не был завоюут.

По отметкам экспертов, исследования 1-го поколения Smart быть достойным €3,35 млрд, потеря на любой агрегате составила в пределах €4,5 тыс. В торговой марки сомневаются, что текущая вариация Smart производить на свет прибыль.

Второстепенным невезунчиком эксперты дали кличку городской хетчбэк Fiat Stilo. С той, что моделью итальянский концерн предпринял попытку разработать конкурента VW Golf, создав новейшую платформу и линейку моторей. Машина загонялась только лишь с очень большими скидками, в что ни на есть счастливый год посчастливилось достичь показателя 180 тыс. выполненных автомобилей, но об исконной цели 380 тыс. машин за тот же отрезок времени итальянцы имеют все шансы всего на все предаваться мечтам.

По анализам Bernstein Research, исследования агрегаты быть достойным €2,1 млрд, в таком случае как потери на всякой агрегате составили €2,7 тыс. Аналитики не сомневаются, что провал Stilo стал грандиозным бросом в интересах Fiat, от которого торговая марка так и вовсе не получила возможность оправиться.

Очередным в нашем списке очутился представительский эксперимент от Volkswagen на образце лимузина Phaeton. VW предпринял попытку переманить составная часть аудитории у таковых брендов, как Mercedes-Benz и BMW, но премиум-покупатели в собственном основном количестве не захотели премиальный автомобиль от производителя многочисленных машин. Не взирая на некоторое количество инженерных положительных сторон, таковых как шестилитровый двигатель ужас как жидкой компоновки W12 и пятилитровый дизель V10, не больше встречаемый, какими средствами следующий прежде него бензиновый мотор.

Намеченный объем выпуска Phaeton составлял в пределах 50 тыс. машин в год, однако в итоге изготавливались только лишь 11 тыс. машин. На исследованию лимузина смотать удочки €2 млрд, а на любой автомобиле VW терял в пределах €28 тыс.

В число не тот неудачников вошел новый краткий ситикар — Peugeot 1007. Малюсенький автомобиль со сдвижными дверями обещал понравиться жителям города, много раз паркующимся в узколобом пространстве, но машина удалась чересчур приступу нет — в пределах €18 тыс. После чего цену урезали до €12 тыс., но за двенадцать месяцев посчастливилось
совершить предательство только лишь 75 тыс. таковых машин из запланированных 200 тыс. На исследованию автомобиля, по отметкам Bernstein Research, смотать удочки в пределах €1,9 млрд, а потери от любой агрегаты достигли €15 тыс.

В Bernstein Research отметили сравнительно незадачливое первостепенной важности поколение хетчбека Mercedes-Benz A-Class. Автомобиль стал первоначальной переднеприводной моделью в истории марки, но ожидания очутились чересчур велики: на смену запланированных 250 тыс. в одному из лучших годы посчастливилось совершить предательство всего на все 200 тыс. машин.

Кроме того, машина на запуске провалила «лосиный» тест в прессе (с его поддержкою испытывается способность автомобиля невежливо сменить полосу, с целью смотать удочки от соударения с виртуальным животным). Исследования A-Class устроилась в €1,7 млрд, в таком случае как Mercedes-Benz терял на всякой автомобиле в пределах €1,4 тыс. Очередное поколение A-Class, уверяют в Bernstein Research, таким образом во много раз намного более успешным.

Во второстепенную пятерку неудачников вошли базирующийся на Ford Mondeo Jaguar X-Type, чересчур невзрачный Renault Laguna, слишком инновационный для собственного моменты Audi A2 и вызывающий Renault Vel Satis.

Если выход в свет основного количества этих автомобилей в данном перечне легкоожидаемо, то проникновение в перечень неудачников суперкара Bugatti Veyron смотрело практически невозможным. Все же в Bernstein Research не сомневаются, что VW Group скидывает на любой агрегате в пределах €4,6 млн.

Veyron появляется самый-самой спешной агрегатой в интересах дорог совместного употребления на рынке с великой стремительностью 431 километров в час.

В торговой марки сообщают о том, что исследования автомобиля околпачилась приблизительно в €1,7 млрд, буквально столько же, какое количество VW мог бы потратить на программные средства внимания в «Формуле-1». Квалифицированные работники Bernstein Research полагают, что внимание в спешках бы было во много раз намного более выигрышным в интересах имиджа и продаж молодых моделей VW, какими средствами объемы продажи едва ли не редкого гиперкара.

Показать больше

Похожие

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Закрыть

Обнаружен Adblock

Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировщик рекламы.