Советы автомобилистам

Украинский автопром: чего над нами не каплет в 2015 году

Украинский автопром: чего над нами не каплет в 2015 году | Автоновости | Дело

В январе украинские автомобильные заводы, по достоверным сведениям отраслевой ассоциации «Укравтопром», выпустили в общем 352 агрегаты — едва ли не в десять раз самый малый, какими средствами год назад, и на 30 процентов самый малый, какими средствами в декабре-2014. Едва ли не две тридцати процентов изготовления — 224 авто (-12,восемь процентов к декабрю и -93% к аналогичному показателю минувшего года) — довелось на «легковушки». Их в январе выпускал только лишь один завод — «Еврокар» Олега Боярина, который берется крупноузловой выверкой марки Skoda.

Другие внушительных размеров украинские производители автомобилей с начала года простаивают: Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) Тариэла Васадзе, «Богдан», Олега Свинарчука, Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ), вникающий в категорию «АИС», подконтрольную Дмитрию Святашу и Василию Полякову не выпустили ни 1-го автомобиля. КрАСЗ остановил производство еще в начале августа минувшего года: «АИС» переориентировалась на импорт непривычных Geely. Компания «Богдан» перестала выбрасывать легковые авто в июне-2014 и с той поры производит автобусы и платные агрегаты. Дольше всех без исключения придерживался ЗАЗ: еще в ноябре-2014 завод, по достоверным сведениям «Укравтопрома», выпустил 212 машин, но уже в декабре с конвейера ЗАЗ подойти к концу только лишь три легковых авто.

Совершенная заморозка

История не нова: в январе украинские производители автомобилей часто идти вперед в отпуск из-за басовитого спроса и затоваренности складов по истечении праздничных дней, повествует взрослый аналитик ИК «Арт Капитал» Алексей Андрейченко. В январе-2015 в Украине было продано в общем 2,6 тыс. автомобилей, что в 4,6 один раз самый малый какими средствами год назад. Между тем в текущем квартале каникулы имеют все шансы подернуться. «Еще нет предпосылок в интересах восстановления опусы «Богдан Моторс» и КрАСЗ. ЗАЗ имеет возможность дать начало выпуск к марту, — ведет разговор Андрейченко. — ЗАЗ и «Богдан Моторс» делали ставку на недорогие машины, а этот сегмент из-за мирового кризиса просел главным образом не тот, объемы продажи бюджетных авто в прошедшем году упали главным образом, какими средствами средний показатель по рынку».

Некрепче не тот «Еврокару»: из-за холопской стоимости исправней силы и безвластия ввозных пошлин «еврокаровские» машины на 10-15% невысокую стоимость европейских марок подобного класса — как тех, что собирать коллекцию в Европе, так и тех, что собирать коллекцию в Российской Федерации, повествует Андрейченко. Тем не менее, трудности употреблять в пищу и у торговой марки Олега Боярина: в прошедшем году «Еврокар», по достоверным сведениям «Укравтопрома», сократил выпуск в 3,2 один раз к 2013 году — до 3 649 машин..

Ожидания на 2015-й пока пессимистичны: Андрейченко дает прогноз ослабление выпуска на тридцать семь процентов до 18 тыс. авто. «Особенно плохо состояние у «Богдан Моторс», который проиграл суд Укрэксимбанку и имеет возможность дать начало упражнению разорения, тот или другой, тем не менее, быть может перевестись к санации», — резюмирует он.

Есть ли перспективы? «Как не прискорбно, идет по стопам констатировать, что в Украине не имеется не только лишь отечественного рынка пойти на убыль, веского в интересах бытия производства автомобилей, закрыт также единый до не так давно произошедшего периоды на выставку рынок — Россия», — заявлял Delo.UA председатель заметливого мирные отношения ЧАО «Еврокар» Олег Боярин.

Девальвация или бюджет?

Помочь украинскому автопрому имеет возможность девальвация, вычисляет
Андрейченко: спрос на машины ЗАЗ, JAC и Geely украинского изготовления имеет возможность возобновиться, в случае если на них будет готов перейти покупатель ординарного класса, знать толк, что девальвация необратима, и она же сделала иностранные автомобили непосильно дорогими на неотчетливый дай время. «Благодаря девальвации бывают замечены экспортные возможности: из числа допустимых рынков — ближнее зарубежье за пределами Таможенного Объединения и Недалекий Восток», — ведет разговор он.

Производители главным образом сокращают на обыкновенный в интересах Украины способ покончения проблем автопрома — господдержку. «Укравтопром» посреди декабря 2014 года отправила отворенное письмо министру экономичного вырабатывания Айварасу Абромавичусу, который сию секунду по истечении предназначения министром в первой половине декабря сообщил о том, что не расчисляет надлежащим поддержку автопрома королевством. 15 января в Минэкономики дали ответ, что в интересах поддержки нашенского автопрома давно в наличии ряд законодательных инициатив, включая запланирована исследования некой государственной целевой программный код становления нашенского автомобилестроения до 2020 года. На данном событии переписка пока пресеклась.

Показать больше

Похожие

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Закрыть

Обнаружен Adblock

Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировщик рекламы.