Моторное масло выполняет три задачи: смазывает трущиеся детали, охлаждает и удерживает загрязнения, возникающие в ходе работы двигателя. В процессе эксплуатации оно окисляется, накапливает в себе продукты сгорания топливо-воздушной смеси и износа ДВС. Кроме того, в масле в процессе эксплуатации постепенно расходуется запас присадок. Защитные и моющие свойства масла при этом снижаются. Поэтому слишком поздняя замена моторного масла приводит к риску образования отложений, нарушения подачи масла и ускоренного износа деталей ДВС. Особенно чувствительны к состоянию системы смазки турбокомпрессор, гидрокомпенсаторы и механизмы изменения фаз газораспределения.
Замена масла и фильтра позволяет удалить накопленные загрязнения и восстановить работу системы смазки благодаря свежему запасу защитных свойств нового масла. Однако полностью слить отработку невозможно: в небольших количествах она остаётся в каналах, полостях, теплообменнике и на поверхностях деталей мотора. Объём оставшейся в двигателе отработки зависит от конструкции ДВС и способа замены масла. В общих чертах речь может идти о нескольких процентах заправочного объёма: например, 5% для системы объёмом пять литров – это 250 мл. Но считать эту долю одинаковой для всех моторов нельзя: где-то отработки останется больше, где-то – меньше.
Отработанное масло остается на поверхностях деталейОставшееся старое масло смешивается со свежим и неизбежно загрязняет его продуктами окисления и износа. Часть ресурса новых присадок сразу же расходуется на нейтрализацию кислотных соединений и удержание загрязнений во взвеси. Этот процесс способен ускорить старение свежей порции масла, а насколько сильно – зависит от состояния отработки и чистоты двигателя.
Промывка помогает полнее удалить загрязнения вместе со старым маслом. Её моющие компоненты воздействуют на отложения, заставляют их оседать в старом масле и удерживаться в нём до слива последнего. Благодаря этому свежей порции достаётся меньше накопленных загрязнений.
Теоретически использование промывки – несомненное благо, однако в жизни это не всегда так. Решение о её использовании стоит принимать с учётом истории обслуживания автомобиля и состояния мотора, потому что в некоторых ситуациях промывка вреда, может быть, и не причинит, но и пользы от неё тоже будет мало. Сначала нужно ответить на несколько вопросов: соблюдались ли интервалы замены масла? Не перегревали ли двигатель? Есть ли расход масла, течи, посторонние звуки? Один лишь тёмный цвет старого масла на щупе ни о чём не говорит: масло темнеет и при нормальной работе из-за своей способности удерживать в себе продукты сгорания. С другой стороны, покупка машины с неизвестной историей – это хороший повод промыть двигатель.
Для постепенной «мягкой» очистки предусмотрены долговременные средства. Например, в сервисах и дилерских СТО часто можно было увидеть профессиональную немецкую автохимию марки reinWell, но с локализацией в России продукты этой компании появились и в розничной продаже. Теперь они доступны частникам, и при самостоятельном техобслуживании в прогретое масло стоит добавить промывку RW-86, проехать с ней 150-200 километров и после этого заменить масло. Состав послойно растворяет отложения и удерживает их во взвеси. Во время поездок с такими промывками нужно избегать высоких нагрузок и повышенных оборотов, затем следует заменить масло и фильтр – всё, как при обычном ТО. Главное, не забыть заранее запланировать обслуживание и соблюдать дозировку средства для промывки.
А вот если есть признаки неисправности мотора, начинать с промывки будет рискованно. Горящая «маслёнка» на приборной панели, стук при работе двигателя, заметная примесь в масле охлаждающей жидкости или топлива сигнализируют о необходимости диагностики. В этом случае эксплуатировать автомобиль даже для очистки двигателя с помощью промывки нельзя – сначала необходимо найти и устранить причину неисправности, после чего уже можно будет выбирать способ удаления загрязнений.
Отдельный случай – двигатель с большим количеством застарелых густых отложений. Промывка такого мотора может привести к тому, что все эти загрязнения, отслаиваясь от поверхностей, могут попасть в маслоприёмник и фильтр, что приведёт к снижению проходимости масляной магистрали и критическому падению давления масла. В такой ситуации может потребоваться снятие поддона, осмотр и механическая очистка ДВС. Повышенный расход масла также требует выяснения причины его возникновения, а не применения промывки: восстановление подвижности загрязнённых поршневых колец иногда помогает исправить ситуацию, но износ цилиндров, колец и уплотнений никакая химия устранить не способна.
Густые отложения способны забить сетку маслоприемникаВывод можно сделать следующий: польза процедуры определяется состоянием двигателя. Исправному мотору она может помочь подготовиться к работе на свежем масле, существенно снизив его загрязнение старыми отложениями сразу после заливки. Чтобы не доводить до накопления отложений, в профилактических целях можно использовать «пятиминутку», которая поможет слиться старому маслу в большем объеме, а частички шлама при этом во взвешенном состоянии будут удалены из мотора вместе с отработкой. Но в случае неисправности системы смазки или механического износа ДВС первыми действиями должны стать диагностика и ремонт – тут одной промывкой уже не обойтись.
Реклама. ООО "Ликви Моли Руссланд". erid: 2VfnxvXLyXa
