Автомобильный парк России стремительно стареет. Транспортные средства возрастом 20 лет стали нормой, да и 30-летние машины уже никто не считает предметами коллекционирования.
Не до жиру — были бы колёса, а уж сколько им лет никого не волнует. Новые машины и непомерно дороги, и очень ненадёжны, поэтому надежд на изменение тенденции нет.
69% легковых автомобилей в РФ, согласно данным аналитического агентства «Автостат» по итогам 2025 г., имеют возраст более 10 лет. Статистика немного лукавая, так как машины возрастом именно в десять лет туда не включены, они попадают в категорию 8−10 лет, таковых в стране 9,9%. Видимо, счетоводам дали команду «не нагнетать», поэтому появилась такая вот «разблюдовка».
До трёх лет — 7,9% (3,37 млн штук), возрастом 4−7 лет — 13% или 6,26 млн единиц. От 8 до 10 лет насчитали 4,73 млн (означенные выше 9,9%), всего же учтено 47,45 млн транспортных средств. Из которых почти 33 млн старше десяти лет.
Насколько старше? А вот данные подробности не афишируются. Два года назад Общероссийский народный фронт подсчитал, что авто старше 15 лет на дорогах страны уже 23%, возрастом 20+ – 8%, 30+ – 2%. Но эти цифры, даже если они были корректными, безнадёжно устарели.
Из пыльных гаражей достаются всевозможные «раритеты» отечественного или импортного происхождения, на дороги снова выползли «Волги», старенькие Audi 100 (C4 и даже C3), Volkswagen Passat B3/B4, Opel Vectra B, BMW E34 и иные ветераны.
Показательна ситуация на вторичном рынке. Тот же «Автостат» констатирует, что 36,7% легковушек, проданных в РФ за первую половину 2025 г., были старше 20 лет. Причём наиболее древними оказались «нашемарки»: денег у народа нет, и в основном люди покупают старенькую ВАЗовскую «классику».
«Статистика печальная, она говорит о том, что цены на автомобили растут гораздо быстрее, чем доходы населения. Давно уже высчитано, что для того, чтобы в России парк хотя бы медленно, но молодел, нужно, чтобы в год продавалось не менее 2 млн новых автомобилей. В прошлом году было продано 1,3 млн, до этого 1,5 млн. …Последние пять лет в стране продается машин меньше, чем нужно для того, чтобы парк омолаживался, и он, конечно, стареет, причем стремительно», — считает автоэксперт Артем Бобцов.
Стоит также учитывать, что приведённые «Автостатом» цифры подозрительно оптимистичные. Подсчитанный ими средний возраст легковушки в РФ немного не дотягивает до 16 лет, хотя на том же вторичном рынке он намного больше. Тут стоит вспомнить, что в ряде исследований есть неприметные уточнения — что рассматривалась ситуация в столицах и городах-миллионниках. Хотя и там тоже не всё так шоколадно.
Если взять семью автора и его родственников — вполне среднюю по доходам, то самыми свежими авто там являются Renault Logan и Chevrolet Lacetti, хотя каждому уже более десяти лет.
Остальным машинкам по 20+ лет, имеется и «раритет», которому в 2027-м стукнет 35 годков. Он живее всех живых, на ходу и легко переживёт все одноразовые «лисяны».
Добавим друзей знакомых из Москвы и области — изменений немного. Если что-по покупалось новое, то в начале 2000-х, но в основном у людей бэушка.
Из общей картины несколько выбиваются Nissan X-Trail Т32 выпуска 2019 г. и купленный в марте 2022-го Geely Coolray, обе машины, как несложно догадаться, кредитные. Но в целом то же самое.
Есть друзья-приятели и в регионах, много. А вот там уже почти вся техника 20+, есть авто и 30+. Тоже отнюдь не коллекционные образцы, денег на всякие излишества у народа нет.
Те самые 3,37 млн штук (7,9%) новых авто это как раз современные «хозяева жизни» и их прихлебатели, все остальные нынче вынуждены довольствоваться объедками с их стола.
Причём это касается состоятельной публики, простому народу придётся покупать всё более старые машинки. На вторичном рынке нынче треть «японок» имеет возраст более 20 лет, по «европейкам» ситуация чуть лучше, но не принципиально.
Доступных новых иномарок нет и не будет, «утильсбор» окончательно убил импорт. Завод в Тольятти постоянно поднимает цены и опускает уровень качества.
«К сожалению, 2026 год начался ещё хуже, чем мы прогнозировали. На мой взгляд, это, наверное, худшие январь-февраль за последние 20 лет ведения статистики. Если ещё и методику подсчета рынка чуть подправить и учитывать именно новые автомобили, которые реально продаются и ставятся на регистрацию, рынок по факту ещё хуже», — заявил директор по продажам и маркетингу «АвтоВАЗа» Дмитрий Костромин.
Интересные оговорочки… То есть топ-менеджер завода фактически признал, что методика подсчёта «кривая», а статистика дутая.
Согласно официальным данным — самого «АвтоВАЗа» — продажи продукции предприятия в январе 2026-го упали год к году на 28,7%, до 19644 штук. А до какого уровня реально?
Напротив, рынок «бэушки» в РФ растёт, по итогам 2025-го он установил абсолютный рекорд — 6,24 млн проданных машин. Из них 500 тысяч подержанных иномарок, которые были ввезены в страну, это ещё один рекорд. И, как считают эксперты, тенденция не изменится — новые высоты по поставкам «бэушки» не за горами.
В полном соответствии с уровнем доходов граждан будет меняться и структура импорта подержанных авто. В какую сторону — совершенно очевидно, ведь «неуклонный рост благосостояния россиян» наблюдается только в отчётах чиновников.
Так что, если у вас сейчас имеется крепкая иномарка возрастом 15−20 лет, считайте, вам повезло. Ничего лучшего не купить. Пластмассовый мир победил, и вам предложат нечто одноразовое, с ресурсом 3−5 лет, причём за несусветные деньги. Несметные миллионы, как правило, отсутствуют, поэтому стоит беречь то, что имеется в наличии. Дальше будет только хуже.
